В конце ноября 2023 года выложена официальная публикация Советом Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) решения № 137 от 24 ноября 2023 года. Данным решением были утверждены нововведения, касающиеся несколько решений Евразийской экономической комиссии. К одной из таких корректировок относится обновление технического регламента Таможенного союза 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».
Немаловажен тот факт, что актуализация затронула определения, применяемых в регламенте. Таким образом, был введен такой термин как «двухтопливный двигатель». Подобными двигателями принято считать те, которые рассчитаны на одновременную работу и на дизельном, и на газообразном топливах.
Следует отметить так же и то, что в решении конкретизируются дополнительные условия безопасности отдельных машин и оборудования. Так, в регламент введены два свежих раздела:
«Машины, оснащенные оборудованием для питания двигателя газообразным топливом (газом горючим природным компримированным (КПГ), газом горючим природным сжиженным (СПГ), сжиженным углеводородным газом (СУГ))».
«Требования в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию машины».
Следуя обновленному решению, для каждого газового баллона необходимо иметь паспорт, который стал неотъемлемой частью технической документации. Наличие паспорта позволяет идентифицировать подобное оборудование. Также, на каждом газовом баллоне, установленном на машину, необходимы отчетливо нанесенные нестираемые обозначения: серийный номер и обозначение «СУГ», или «СПГ», или «КПГ».
Измененным регламентом отмечена спецификация, относящаяся к оценке соответствия. Для компонентов, которые производятся, а также поставляются изготовителями тракторов или прицепов для собственного сборочного производства, допускается отсутствие проведения подтверждения соответствия.
Отметим также, что на переход к новым условиям выделен календарный год. В обновленной редакции Технический Регламент Таможенного Союза 010/2011 станет действительным спустя 360 дней с момента его официальной публикации.
Немаловажен тот факт, что актуализация затронула определения, применяемых в регламенте. Таким образом, был введен такой термин как «двухтопливный двигатель». Подобными двигателями принято считать те, которые рассчитаны на одновременную работу и на дизельном, и на газообразном топливах.
Следует отметить так же и то, что в решении конкретизируются дополнительные условия безопасности отдельных машин и оборудования. Так, в регламент введены два свежих раздела:
«Машины, оснащенные оборудованием для питания двигателя газообразным топливом (газом горючим природным компримированным (КПГ), газом горючим природным сжиженным (СПГ), сжиженным углеводородным газом (СУГ))».
«Требования в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию машины».
Следуя обновленному решению, для каждого газового баллона необходимо иметь паспорт, который стал неотъемлемой частью технической документации. Наличие паспорта позволяет идентифицировать подобное оборудование. Также, на каждом газовом баллоне, установленном на машину, необходимы отчетливо нанесенные нестираемые обозначения: серийный номер и обозначение «СУГ», или «СПГ», или «КПГ».
Измененным регламентом отмечена спецификация, относящаяся к оценке соответствия. Для компонентов, которые производятся, а также поставляются изготовителями тракторов или прицепов для собственного сборочного производства, допускается отсутствие проведения подтверждения соответствия.
Отметим также, что на переход к новым условиям выделен календарный год. В обновленной редакции Технический Регламент Таможенного Союза 010/2011 станет действительным спустя 360 дней с момента его официальной публикации.